Volvo-Lotte kiest voor Mike Sander Vet

Amazons, P1800’s, Kattenruggen, Duetts maar ook jongere Volvo-typen: Volvo-Lotte in Ophemert knapt ze op en onderhoudt ze. Sinds kort met hulp van Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest.

Eigenaar Alain Pondman was al jarenlang Volvo-fan en actief in Volvo-clubkringen toen hem een paar jaar geleden een verrassing ten deel viel: op de Volvo klassiekerbeurs won hij via een verloting een prachtige, reebruine Volvo Katterug.

Volvo van Alain Pondman van garage Volvo-Lotte

De reebruine Katterug die Alain via een loterij won

Pondman: ‘Ik heb saxofoon gestudeerd op het conservatorium, maar deze gebeurtenis leidde mij op een ander pad. Ik ben een locatie gaan zoeken waar ik het onderhoud van klassieke Volvo’s kon gaan verzorgen. Dat doe ik samen met een aantal professionals die zelf ook Volvo-enthousiasteling zijn.’

Drie jaar geleden streek Pondman neer in Ophemert. Het bedrijf noemde hij Volvo-Lotte, vernoemd naar de Volvo die hij won. Die gaf hij al eerder de naam ‘Lotte’, verwijzend naar het lot waardoor de auto in zijn bezit kwam.

Het bedrijf beschikt in Ophemert over een grote ruimte waar Volvo’s in consignatie en verkoop staan. Daarnaast verzorgt Alain Pondman met zijn team restauraties en onderhoud. Ook verkoopt hij onderdelen.

Ook Volvo’s roesten

Volvo’s hebben de naam sterk gebouwd te zijn, en het plaatmateriaal van de auto’s is ook steviger dan gemiddeld. Toch geldt ook voor Volvo’s dat ze roesten. Alain Pondman: ‘Als je ze buiten in de regen laat staan en ermee over gepekelde wegen rijdt, dan roesten deze auto’s natuurlijk ook. Met de juiste anti-roestbehandeling kan je er wel 60 jaar mee rijden, maar als je dat laat verslonzen is ook een Volvo zo weg’.

Mike Sander Vet tegen roest

Volvo Lotte start op verzoek van een klant nu met de toepassing van Mike Sander Corrosiebeschermingsvet. ‘Ik kende het product al van het carrosserieband, dat is weefsel met een vetlaag. Dat gebruiken we al langer om er bij Volvo  Amazons roestgevoelige constructies achter de voorspatborden mee te beschermen’, vertelt hij. ‘Nu gaan we Mike Sander Vet breder toepassen op een Amazon. We behandelen naden, kokers, balken en de wielkasten ermee. Omdat het vet na het verwarmen stolt op de auto, kan ik me goed voorstellen dat het een effectieve beschermlaag vormt. Andere producten blijven dun en lekken daardoor uit de auto, dat gaat ten koste van het beschermende effect’.

Roest krijgt geen kans

Wat Mike Sander Vet uniek maakt is dat het geen oplosmiddelen bevat. Het droogt nooit uit en sluit staal dus effectief af voor vocht en zuurstof.… Read the rest

Vertel dit verder!

‘Mike Sander Vet blijft actief tegen roest’

Zelf rijdt hij een Jaguar uit 1976, tegen roest beschermd met Mike Sander Vet. Fred Collé, directeur van Wellcoll, verwerkt het vet ook professioneel in zijn bedrijf. De onafhankelijke tests van Duitse oldtimerbladen overtuigden hem.

Wellcoll is een groot autoschade-herstelbedrijf in Limburg, met zes vestigingen. Directeur Fred Collé rijdt zelf ook graag in oldtimers, en kiest voor roestbescherming door Mike Sander Vet. “Een auto die wij behandeld hebben, gaat echt nooit meer roesten”, schrijft het bedrijf op de website. “Dat moet je wel durven op te schrijven hè”, lacht Collé. Om de belofte vervolgens toch iets te nuanceren: “Dan heb ik het wel over een auto die een goede restauratie achter de rug heeft, en vervolgens door ons behandeld is met Mike Sander Vet. Dan gebeurt er echt niets meer. De auto moet dus wel in een goede conditie aangeleverd worden”.

Fred Collé in een door zijn bedrijf gerestaureerde Volkswagenbus

Kosten van een behandeling

Natuurlijk zijn ook ongerestaureerde auto’s welkom bij Wellcoll. De omvang en daarmee de kosten voor een behandeling hangen mede af van de waarde van de auto en de vraag hoe lang de eigenaar erin wil rijden. “Als iemand hier komt met een slecht gerestaureerde oldtimer die hij wil beschermen tegen roest, ga ik daar anders mee om dan met een Ferrari”, zegt Collé.

Twee dagen werk zit er al snel in, vertelt hij. “We halen veel dingen los: koplampen, achterlichten, deurbekleding. We willen zoveel mogelijk onzichtbaar werken, we boren geen gaatjes”.

Op de website meldt het bedrijf dat een behandeling “tussen de 450 en 1200 euro kost, afhankelijk van de werkzaamheden aan uw auto, uw eigen voorbereiding en uw eigen wensen”. Daarbij wijst het bedrijf op een veelgemaakte fout: “Tienduizenden euro’s uitgeven aan een oldtimer en restauratie, en dan bezuinigen op de o zo belangrijke antiroest behandeling”.

‘Mike Sander blijft actief tegen roest’

Collé past Mike Sander Vet toe waarvoor het bedoeld is: wielkasten, felsranden, kwetsbare plekken aan de onderzijde waar zich vuil kan verzamelen en natuurlijk: holle ruimten. Op de site staan filmpjes waarop je goed kunt zien hoe de medewerkers te werk gaan.

Chassis inspuiten met Mike Sander Vet. Foto Wellcoll

De eigenaar van Wellcoll is enthousiast over de kwaliteit van Mike Sander Vet. “In andere producten zitten oplosmiddelen die verdampen”, weet hij. “Als je dan tien jaar later in zo’n holle ruimte kijkt, zie je een craquelé-effect. Over het hele oppervlak komen er barsten in de laag, de bescherming gaat achteruit.… Read the rest

Vertel dit verder!

‘De testuitslag van Mike Sander Vet heeft me overtuigd’

Een Daf 46, een stoere Chevybus, een CX-break en een Seat Ibiza met Porsche-motor. Die vormen het wagenpark van Jeroen Koldewijn. Om ze te beschermen tegen roest gebruikt hij Mike Sander Corrosiebeschermingsvet.

‘Een aantal jaar geleden had ik een Citroën GSA. Die heb ik net over de grens in Duitsland laten behandelen met Mike Sander Vet, omdat de auto toen nog roestvrij was. Dat is me heel goed bevallen. Ik heb er daarna nog een jaar of drie mee gereden, en de auto bleef roestvrij’, vertelt Jeroen.

Beste beschermingsproduct

‘Indertijd zocht ik op internet gericht naar informatie over het beste beschermingsproduct tegen roest. Veel mensen praten elkaar na en kiezen voor hetzelfde product. Dinitrol wordt vaak genoemd. Ik heb veel op internet gezocht, en in een Duitse test zag ik dat Mike Sander Vet als tweede eindigde. De eerste was een vergelijkbaar product dat veel duurder is. Het bedrijf in Duitsland dat mijn GSA in het Mike Sander Vet zette, gaf me ook nog een kopie mee van die test’.

Voor de Daf en de Chevybus heeft Jeroen besloten dat hij ze zelf wil gaan behandelen met Mike Sander Vet. ‘Ik heb de bus nu voor een deel behandeld. Het vet is zo hard dat het moeilijk uit het blik te krijgen is, daarom heb ik het blik maar even in zijn geheel op het fornuis gezet. Toen ging het makkelijk. Daarna heb ik het vet in de vetverwarmer van Mike Sander gedaan om het verder op te warmen.’

Geen last van hoge verwerkingstemperatuur

‘Wanneer je de pan tussentijds uitzet, duurt het wel even voor ook het vet in de aftapkraan weer vloeibaar genoeg is. Het verspuiten zelf is me verder prima bevallen. Ik dacht aanvankelijk: 120 graden, dat is best heet. Ik heb met gewone werkhandschoenen aan gewerkt, en ik heb er geen last van gehad.’

‘In de Chevybus heb ik nu één blik van vier kilo leeggespoten. Ik wil ook de onderkant ermee behandelen, op de kwetsbare plekken. Zoals felsranden en wielkasten. En daarna verder met de Daf en de CX!’

Jeroen Koldewijn heeft een eigen bedrijf waarmee hij bijzondere reizen organiseert naar noordoost-Spanje. Check www.vacancescatalunya.nl.

Vertel dit verder!
Read the rest
Vertel dit verder!

Primeur: eerste elektrische Porsche 911 rijdt na de zomer

De meeste, zo niet alle klanten van Mike Sander Vet zijn autoliefhebber. Sommigen hebben er hun beroep van gemaakt. Zoals Martijn van Dijk. Zijn bedrijf restaureert ‘iconische auto’s’ en maakt ze elektrisch!

Martijn bestelde bij ons een blik Mike Sander Vet voor zijn twee Citroëns 2cv6 en zijn Citroën DS. ‘Bij Franse auto’s kamp je altijd met roest’, vertelt hij. “Dus als ik iets uit elkaar haal, smeer ik het in met een middel tegen roest voordat ik het weer monteer. Ik ken Mike Sander Vet al heel lang van naam, maar ik had het nog nooit gekocht. Specialisten op het gebied van autorevisie die ik spreek, zweren bij Mike Sander Vet. Ze smeren het op alle kwetsbare plekken die ze tegenkomen. Dat ga ik nu dus ook doen bij mijn auto’s’.

Iconische auto’s

Martijn bestelt het materiaal via zijn bedrijf. De bedrijfsnaam maakt me nieuwsgierig: Voitures extravert. Vertaald: ‘extra groen’, of ‘groener dan groen’. Dat moeten we letterlijk nemen, blijkt al snel als ik met hem in gesprek raak. Want Martijn is sinds een jaar bezig met het opzetten van een bedrijf dat ‘iconische auto’s’ wil voorzien van een elektrische aandrijving. De Citroën DS was kandidaat, maar is naar Martijns gevoel toch wat te excentriek. Daarom koos hij voor de Porsche 911. Dat is echt een allemansvriend. Na de zomer komt het prototype op de weg, onder de welluidende naam ‘911 quintessenza’.

Porsche quintessenza 60s

Actieradius: 400 kilometer

Met twee Duitse technici en een Nederlandse compagnon werkt Martijn aan zijn missie om de 911 een ‘nieuw leven’ te geven. ‘Dat leggen we op meer manieren uit’, vertelt hij. ‘We zorgen ervoor dat de auto geen last meer heeft van roestgevoeligheid. Daarom gaat elke auto helemaal uit elkaar en in een kataforesebad. Zodat ze goed beschermd zijn en je er weer dagelijks mee de weg op kunt. Tegelijk willen we dat ze verantwoord de weg op kunnen: niet vervuilend. Daarom vervangen we de motor door elektrische aandrijving met een actieradius van 400 kilometer.’

Californische woestijn

‘We zoeken auto’s op die het verdienen om op de weg te blijven’, aldus Martijn. De Porsche 911 is gebouwd tussen 1964 en 1993. Martijn: ‘De oudste modellen uit de jaren zestig kosten tegenwoordig 250.000 euro of meer. De generatie die daarna kwam, is relatief minder geliefd en daardoor minder duur qua inkoop. Er staan er tientallen in de Californische woestijn. Er is vaak veel aan geklungeld en veel mee gereden, maar de koets is hard.… Read the rest

Vertel dit verder!

Mike Sander Vet: voor iedere auto het beste

De afgelopen maanden vroegen tientallen auto- en camperbezitters via de site informatie aan voor het behandelen van hun voertuig. Voor wat voor soort auto’s komen er nu zoal aanvragen binnen?
 
Dat loopt erg uiteen. Van een eenvoudig Renault-4tje tot een exclusieve Ford Mustang Cabriolet, en van een gedistingeerde Austin Healey tot een praktische auto als een Ami-8.
 
Campers
 
Op de collage laat ik wat auto’s zien waarover informatieaanvragen binnenkwamen. Campers zitten er ook regelmatig tussen. Het bizarre is namelijk dat vooral buscampers als basis een eenvoudige bestelbus hebben. Bizar, omdat de verbouwde bus vele malen duurder is dan het origineel. Maar de producent houdt voor het origineel rekening met een gebruikstijd van een jaar of acht. Daarna ruilen aannemers zo’n busje weer in voor de volgende. Aan roestpreventie wordt door de producent meestal niet heel veel gedaan.Camperbezitters kunnen daar de dupe van worden.
 
Roest
 
Want zij hebben het voornemen veel langer met hun buscamper te doen. Daarom is het erg belangrijk om tijdig maatregelen te nemen tegen roest. Omdat er ook nogal eens gezaagd is in de oorspronkelijke constructie, treedt roest op hele onverwachte plekken op. Een behandeling is dan noodzakelijk om zo lang met je camper te kunnen doen als je wilt.
 
Laswerk is duurder
 
Ook voor jeeps wordt regelmatig informatie aangevraagd. LandRovers lijken robuust maar zijn roestgevoelig. De gebruiksomstandigheden zijn vaak zwaar. En voor iedere auto geldt: laswerk na roestschade is uiteindelijk veel duurder dan een preventieve behandeling!
Vertel dit verder!
Read the rest
Vertel dit verder!
Foto: Pinthiscars.com

Jaguarrijder Allard: al vijftien jaar fan van Mike Sander Vet

Allard Docter leerde Mike Sander Vet vijftien jaar geleden kennen op een oldtimerbeurs. Hij zocht een goed product om zijn oldtimers te beschermen. In die tijd bezat hij een Alvis TD21 cabriolet, waarvoor hij zijn vondst meteen inzette.

Afbeeldingsresultaat voor Alvis td 21 cabrio

Alvis TD21 cabriolet. Foto: Conceptcarz.com

Op de beurs kocht Allard een complete verwerkingsset. Allard: “Mij sprak aan dat Mike Sander Vet eerst verhit moet worden voor je het opbrengt. Het lijkt op het materiaal dat tegenwoordig in moderne auto’s vanaf de fabriek wordt aangebracht om ze te beschermen tegen roest. Het heeft mijn voorkeur boven een product als Waxoyl, dat ook veel gebruikt wordt door oldtimerbezitters. Mijn ervaring met Waxoyl is dat het altijd vloeibaar blijft. Het drupt makkelijk weg. Mike Sander Vet is dikker en steviger. Het wordt pas vloeibaar bij een graad of zestig. Het druipt alleen in het begin een beetje na, als het op een plek zit die warm wordt door de motor of de uitlaat. Maar dat duurt niet lang. Ik heb er geen last van gehad”.

Jaguar XK120 OTS. Foto: Goodmanreed.com

De Alvis is nu weg, maar Allard heeft ook nog een Jaguar XK120 OTS uit 1952, een Jaguar E-type cabriolet uit 1974 en een XJS cabriolet uit 1990. Allemaal Engelse auto’s die goed kunnen roesten. Ook deze auto’s heeft hij behandeld met Mike Sander Vet. Allard: “Ik voer die behandelingen zelf uit, in mijn eigen garage. Je moet zorgen dat je de vloer goed afdekt. Ik gebruik daarvoor golfkarton van een rol. Dat absorbeert goed, en als je het na afloop oprolt kun je het nog een keer gebruiken”.

Afbeeldingsresultaat voor xjs cabrio 1990

Jaguar XJS cabriolet. Foto: AllSportAuto.com

Allard: “Verder gebruik ik lashandschoenen om de hete drukbeker vast te houden, een douchekapje om mijn haar te beschermen en een mondkapje omdat ik de nevel niet in wil ademen. Het is wat gedoe, maar uiteindelijk lukt het mij prima om het zelf te doen. Je moet je hersens een beetje gebruiken. Ik gebruik Mike Sander Vet redelijk kwistig in de holle ruimten. Daarnaast spuit ik het ook in de wielkasten. Op de plek waar de omgezette rand zit koekt altijd veel vuil aan, wat roest veroorzaakt. Ik maak alles schoon en spuit er dan Mike Sander Vet in”.

“Het prettige van Mike Sander Vet vind ik dat het ook hecht op oppervlakken die niet brandschoon zijn. Het trekt erin en het kruipt naar plekken waar het nog niet zit.Read the rest

Vertel dit verder!

Joël: “Ondanks terreinrijden blijft het vet goed zitten”

Joël is taxateur en aankoopadviseur van oldtimers. Eerder was bij corrosie-expert bij autofabrikant Ford. Hij is fan van Mike Sander Vet. Joël gebruikt het onder andere op zijn Landrover Discovery uit 2004.

“Toen ik de Discovery kocht, reed hij al tien jaar zonder goede roestbescherming rond”, vertelt Joël. “In 2015 heb ik alle holle ruimtes en de bodem van de carrosserie onderhanden genomen en in het Mike Sander Vet gezet.”

De onderkant van de Discovery. Joël paste Mike Sander Vet toe op de carrosseriebodem, niet op de chassisbalken omdat die van veel dikker staal zijn dan de bodem. De balken vertonen lichte oppervlakteroest.

Terrein in

“Met de Discovery ga ik ook weleens het terrein in. Dan komt er natuurlijk ook bagger op, dat spuit ik er dan weer af.

Maar ondanks dat is de carrosseriebodem nog steeds vettig. In de wielkuipen is afspuiten sowieso geen probleem, want daar zitten kunststof kappen boven de wielen. Die kun je dus gewoon schoonspuiten. Achter die kappen heb ik het vet trouwens ook aangebracht.”

↑ De geelbruine laag is Mike Sander Vet, na 37.000 km.

Op foto’s die Joël na twee jaar maakte is te zien dat de bodem van de Discovery nog steeds goed in het vet zit. De met het gele vet behandelde delen zijn hier en daar zwart verkleurd door de aanhechting van straatstof. Dat is alles. Grover straatvuil valt er gewoon weer af. ­­­In de holle ruimten en op verticale delen is nog de originele kleur van het vet te zien.

De meeste mensen gebruiken Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest alleen in holle ruimten, wielkasten en op naden van het chassis. Jij gebruikt het ook op de bodem van je Discovery?

“Klopt, ik doe dit vooral omdat ik het onhandig vind twee soorten beschermingsproducten op mijn auto te hebben. Dus het is vooral praktisch.”

Op de foto hierboven wrijft Joël wat vet van de carrosseriebodem weg met zijn vingertop. Het is na twee jaar nog steeds zacht en sluit daardoor het staal optimaal af tegen zuurstof en water. Dit demonstreert de unieke eigenschap van Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest.

Kruipend effect

Joël: “Mijn ervaring is dat Mike Sander Vet het beste werkt. Ook op de bodem. Als je bodem eens door een steentje geraakt wordt, kruipt het materiaal vanzelf weer naar elkaar toe en vormt weer een dichte laag. Andere middelen doen dat niet. Dat de bodem nu een beetje vettig is, vind ik niet erg”.Read the rest

Vertel dit verder!

Joël: “Dat spul van Mike Sander is geweldig”

Vijftien jaar lang ragde Joël Verstrate nieuwe Fords af op een testcircuit in België. In dit filmpje van Discovery Channel wordt hij erover geïnterviewd. Joël martelde auto’s in zoutbaden en vochtige ruimtes om ze zo kunstmatig te verouderen. Doel van zijn werk: achterhalen waar auto’s kwetsbaar zijn voor roest.

← de testbaan van Ford

Ongelooflijk
Joël: “Ford had op zeker moment te maken met roestproblemen en een herstelprogramma, omdat de roest binnen de garantieperiode optrad. We deden toen ook proeven met het conserveren en stoppen van roest. We hadden allerlei mooie methoden, maar steeds werkte Mike Sander Vet het beste. Helaas was het aanbrengen ervan te bewerkelijk voor de carrosseriebedrijven die het herstelwerk moesten doen. Maar voor een serieuze restaurateur of hobbyist is Mike Sander Vet het beste dat je op je auto kunt aanbrengen tegen roest. Ik heb persoonlijk ook wat testjes gedaan met roestwerende middelen, voor eigen gebruik. Mij is gebleken: dat spul van Mike Sander is geweldig. Ongelooflijk hoe het werkt”.

Door weer en wind
Joël paste Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest onder andere toe op zijn Alfa GT Junior. Die auto werd ook in de winter gebruikt. Joël: “Acht jaar lang, van 2007 tot 2015, heb ik hem door weer en wind gejaagd. Waar ik het vet had aangebracht, was het na die acht jaar nog als nieuw. Waar ik vergeten was om het aan te brengen, of waar ik niet bij kon, daar moest ik aan de slag met plaatwerken.”
Joël bracht Mike Sander Vet zelf aan op zijn auto. Hier lees je hoe dat ging (scroll naar beneden).


Droogt niet uit
“Het grote voordeel van Mike Sander Vet vind ik: ook als je de voorbewerking niet heel goed doet, werkt het toch acceptabel”, is Joëls ervaring. “Bij veel andere roestwerende middelen luistert de voorbereiding heel nauw, anders gaat het roesten gewoon door en zijn de gevolgen erger dan de situatie in het begin. Zeker als je daarna ook weer echt met de auto gaat rijden. Maar ook bij andere auto’s van mij waar ik Mike Sander Vet toepaste is mijn ervaring: ook al is er al roest, je smeert dit spul erover en het trekt in de roest. Dit spul droogt niet uit, het blijft kruipen als het warm wordt. Het kruipt in alle poriën. Zo houdt het zuurstof weg bij het metaal.”
Als je het in je deuren toepast, heb je misschien af en toe in de zomer een rare vlek op je dorpel.Read the rest

Vertel dit verder!

Lars, Volvo-eigenaar: “Het vet verdrinkt als het ware de roest”

Lars is Volvo-liefhebber, hij heeft een hele collectie. In 2015 besloot hij Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen Roest toe te gaan passen. Hij schreef er een artikel over op zijn blogpagina.

volvo-amazon-combi_gekocht-450x272

‘Komt goed uit de bus’

Lars: “In diverse tests komen vetten […] zeer goed uit de bus als het gaat om roestbescherming in holle ruimtes. De meest bekende en veelomvattende test is “Der Rostschutztest van Oldtimer Markt“. De hele top 5 wordt ingenomen door de “vetten”, daarna volgt een hele reeks op wasbasis.

De nummer 1 uit de test, Timemax was eerst niet als doe-het-zelf product verkrijgbaar en daardoor erg kostbaar. De nummer 2 is naar verhouding goedkoper en doet volgens de test niet veel onder voor de testwinnaar alleen kruipt hij heel iets minder. De top 5  bestond uit:

  1. TimeMax
  2. Mike Sanders
  3. UBF 2000
  4. Siegafett
  5. Fluid Film

‘Hoge verwerkingstemperatuur is nadeel én voordeel’

“Een nadeel van Mike Sander Fett is de verwerkingstemperatuur van 120 graden. Dit maakt het wat lastiger om het aan te brengen. De omgeving mag niet te koud zijn en ook je gereedschappen moet je goed op temperatuur houden. Ook moet je met dikke handschoenen werken om de dingen nog aan te kunnen pakken.

Tegelijkertijd is dat ook een voordeel. In tegenstelling tot een product als Fluid Film wat je bij kamertemperatuur kunt verwerken, druppelt overtollig vet op een hete dag minder uit de auto.”

‘Vet verdrinkt de roest’

“Mocht je dit niet helemaal willen, dan is was een betere optie. De keuze tussen vet of was laat echter zich vooral bepalen door de toestand van de holle ruimtes. Was heeft een strakkere en minder aangetaste basis nodig om goed te kunnen werken terwijl vet de roest als het ware verdrinkt en op warme dagen nog kruipt en zo actiever door blijft werken”.

Vertel dit verder!
Read the rest
Vertel dit verder!

Jean-Louis, restaureert Mercedessen: “Mike Sander biedt de beste bescherming”

Jean-Louis Stolk restaureert al jaren Mercedessen in het familiebedrijf in Balkbrug. Klassiekers, oldtimers en youngtimers. Hij gebruikt sinds een aantal jaren Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest om gerestaureerde auto’s goed te conserveren.

Waarom kiest u voor Mike Sander Vet?

“Voor holle ruimtes en voor roestgevoelige plekken kies ik voor Mike Sander Vet, omdat het de beste bescherming biedt tegen roest. Het is heel simpel: iets vet houden is de beste remedie tegen roest. En dat doet Mike Sander Vet. Roestplekken die bedekt worden met Mike Sander Vet, roesten niet verder”.

Hoe verwerkt u het?

“Wij gebruiken het alleen als we auto’s compleet restaureren. Dan spuiten we het in de holle ruimten, en ook elders op de bodem als dat nodig is. Dat hangt onder andere af van het gebruik van de auto. Voor auto’s die alleen ’s zomers gebruikt worden, gebruik ik Unterbodenwax van Mercedes Benz. Ook een heel goed product. Maar als je ’s winters met de auto wil rijden, moet je hem extra beschermen”.

stolk4

Er zijn veel alternatieven. Zijn die niet goed?

“We krijgen hier regelmatig auto’s binnen die behandeld zijn met Dinitrol. Bij al die auto’s roestte het metaal onder de beschermingslaag gewoon verder, zagen wij. Bovendien is het heel arbeidsintensief om zo’n laag te verwijderen. Als ik aan zo’n auto moet werken breng ik altijd meer arbeidsuren in rekening, vanwege het extra werk om hem schoon te maken. Het voordeel van Mike Sander Vet is dat het makkelijk te verwijderen is”.

De alternatieven zijn wel goedkoper.

“Wij doen bij uitzondering weleens antiroest-behandelingen hier. Ik heb genoeg ander werk. Maar de prijs die we dan hanteren ligt ongeveer twee keer zo hoog als de behandeling met Dinitrol. Dat komt omdat er veel tijd met de behandeling gemoeid is. Wie zo’n behandeling wil, kan beter contact leggen met de importeur van het product in Nederland”.

Heeft Mike Sander Vet ook nadelen?

“Het blijft vettig, dus er plakt vuil aan. Daarom gebruiken wij het in holle ruimtes en op roestgevoelige plekken. We passen het niet overal toe”.

Mike Sander Vet gaat vloeien als het warm wordt. Is dat geen groot nadeel?

“Dat valt erg mee. Als het warm wordt, gaat het kruipen. Dat is juist goed, want dat is heel belangrijk voor de bescherming van roestgevoelige felsnaden en dergelijke. Na een conserverende behandeling druipt een auto altijd na. Dat is bij waxbehandelingen ook zo. Na een poosje wordt het minder”.Read the rest

Vertel dit verder!