Volvo-Lotte kiest voor Mike Sander Vet

Amazons, P1800’s, Kattenruggen, Duetts maar ook jongere Volvo-typen: Volvo-Lotte in Ophemert knapt ze op en onderhoudt ze. Sinds kort met hulp van Mike Sander Corrosiebeschermingsvet tegen roest.

Eigenaar Alain Pondman was al jarenlang Volvo-fan en actief in Volvo-clubkringen toen hem een paar jaar geleden een verrassing ten deel viel: op de Volvo klassiekerbeurs won hij via een verloting een prachtige, reebruine Volvo Katterug.

Volvo van Alain Pondman van garage Volvo-Lotte

De reebruine Katterug die Alain via een loterij won

Pondman: ‘Ik heb saxofoon gestudeerd op het conservatorium, maar deze gebeurtenis leidde mij op een ander pad. Ik ben een locatie gaan zoeken waar ik het onderhoud van klassieke Volvo’s kon gaan verzorgen. Dat doe ik samen met een aantal professionals die zelf ook Volvo-enthousiasteling zijn.’

Drie jaar geleden streek Pondman neer in Ophemert. Het bedrijf noemde hij Volvo-Lotte, vernoemd naar de Volvo die hij won. Die gaf hij al eerder de naam ‘Lotte’, verwijzend naar het lot waardoor de auto in zijn bezit kwam.

Het bedrijf beschikt in Ophemert over een grote ruimte waar Volvo’s in consignatie en verkoop staan. Daarnaast verzorgt Alain Pondman met zijn team restauraties en onderhoud. Ook verkoopt hij onderdelen.

Ook Volvo’s roesten

Volvo’s hebben de naam sterk gebouwd te zijn, en het plaatmateriaal van de auto’s is ook steviger dan gemiddeld. Toch geldt ook voor Volvo’s dat ze roesten. Alain Pondman: ‘Als je ze buiten in de regen laat staan en ermee over gepekelde wegen rijdt, dan roesten deze auto’s natuurlijk ook. Met de juiste anti-roestbehandeling kan je er wel 60 jaar mee rijden, maar als je dat laat verslonzen is ook een Volvo zo weg’.

Mike Sander Vet tegen roest

Volvo Lotte start op verzoek van een klant nu met de toepassing van Mike Sander Corrosiebeschermingsvet. ‘Ik kende het product al van het carrosserieband, dat is weefsel met een vetlaag. Dat gebruiken we al langer om er bij Volvo  Amazons roestgevoelige constructies achter de voorspatborden mee te beschermen’, vertelt hij. ‘Nu gaan we Mike Sander Vet breder toepassen op een Amazon. We behandelen naden, kokers, balken en de wielkasten ermee. Omdat het vet na het verwarmen stolt op de auto, kan ik me goed voorstellen dat het een effectieve beschermlaag vormt. Andere producten blijven dun en lekken daardoor uit de auto, dat gaat ten koste van het beschermende effect’.

Roest krijgt geen kans

Wat Mike Sander Vet uniek maakt is dat het geen oplosmiddelen bevat. Het droogt nooit uit en sluit staal dus effectief af voor vocht en zuurstof.… Read the rest

Vertel dit verder!

‘Mike Sander Vet blijft actief tegen roest’

Zelf rijdt hij een Jaguar uit 1976, tegen roest beschermd met Mike Sander Vet. Fred Collé, directeur van Wellcoll, verwerkt het vet ook professioneel in zijn bedrijf. De onafhankelijke tests van Duitse oldtimerbladen overtuigden hem.

Wellcoll is een groot autoschade-herstelbedrijf in Limburg, met zes vestigingen. Directeur Fred Collé rijdt zelf ook graag in oldtimers, en kiest voor roestbescherming door Mike Sander Vet. “Een auto die wij behandeld hebben, gaat echt nooit meer roesten”, schrijft het bedrijf op de website. “Dat moet je wel durven op te schrijven hè”, lacht Collé. Om de belofte vervolgens toch iets te nuanceren: “Dan heb ik het wel over een auto die een goede restauratie achter de rug heeft, en vervolgens door ons behandeld is met Mike Sander Vet. Dan gebeurt er echt niets meer. De auto moet dus wel in een goede conditie aangeleverd worden”.

Fred Collé in een door zijn bedrijf gerestaureerde Volkswagenbus

Kosten van een behandeling

Natuurlijk zijn ook ongerestaureerde auto’s welkom bij Wellcoll. De omvang en daarmee de kosten voor een behandeling hangen mede af van de waarde van de auto en de vraag hoe lang de eigenaar erin wil rijden. “Als iemand hier komt met een slecht gerestaureerde oldtimer die hij wil beschermen tegen roest, ga ik daar anders mee om dan met een Ferrari”, zegt Collé.

Twee dagen werk zit er al snel in, vertelt hij. “We halen veel dingen los: koplampen, achterlichten, deurbekleding. We willen zoveel mogelijk onzichtbaar werken, we boren geen gaatjes”.

Op de website meldt het bedrijf dat een behandeling “tussen de 450 en 1200 euro kost, afhankelijk van de werkzaamheden aan uw auto, uw eigen voorbereiding en uw eigen wensen”. Daarbij wijst het bedrijf op een veelgemaakte fout: “Tienduizenden euro’s uitgeven aan een oldtimer en restauratie, en dan bezuinigen op de o zo belangrijke antiroest behandeling”.

‘Mike Sander blijft actief tegen roest’

Collé past Mike Sander Vet toe waarvoor het bedoeld is: wielkasten, felsranden, kwetsbare plekken aan de onderzijde waar zich vuil kan verzamelen en natuurlijk: holle ruimten. Op de site staan filmpjes waarop je goed kunt zien hoe de medewerkers te werk gaan.

Chassis inspuiten met Mike Sander Vet. Foto Wellcoll

De eigenaar van Wellcoll is enthousiast over de kwaliteit van Mike Sander Vet. “In andere producten zitten oplosmiddelen die verdampen”, weet hij. “Als je dan tien jaar later in zo’n holle ruimte kijkt, zie je een craquelé-effect. Over het hele oppervlak komen er barsten in de laag, de bescherming gaat achteruit.… Read the rest

Vertel dit verder!

‘De testuitslag van Mike Sander Vet heeft me overtuigd’

Een Daf 46, een stoere Chevybus, een CX-break en een Seat Ibiza met Porsche-motor. Die vormen het wagenpark van Jeroen Koldewijn. Om ze te beschermen tegen roest gebruikt hij Mike Sander Corrosiebeschermingsvet.

‘Een aantal jaar geleden had ik een Citroën GSA. Die heb ik net over de grens in Duitsland laten behandelen met Mike Sander Vet, omdat de auto toen nog roestvrij was. Dat is me heel goed bevallen. Ik heb er daarna nog een jaar of drie mee gereden, en de auto bleef roestvrij’, vertelt Jeroen.

Beste beschermingsproduct

‘Indertijd zocht ik op internet gericht naar informatie over het beste beschermingsproduct tegen roest. Veel mensen praten elkaar na en kiezen voor hetzelfde product. Dinitrol wordt vaak genoemd. Ik heb veel op internet gezocht, en in een Duitse test zag ik dat Mike Sander Vet als tweede eindigde. De eerste was een vergelijkbaar product dat veel duurder is. Het bedrijf in Duitsland dat mijn GSA in het Mike Sander Vet zette, gaf me ook nog een kopie mee van die test’.

Voor de Daf en de Chevybus heeft Jeroen besloten dat hij ze zelf wil gaan behandelen met Mike Sander Vet. ‘Ik heb de bus nu voor een deel behandeld. Het vet is zo hard dat het moeilijk uit het blik te krijgen is, daarom heb ik het blik maar even in zijn geheel op het fornuis gezet. Toen ging het makkelijk. Daarna heb ik het vet in de vetverwarmer van Mike Sander gedaan om het verder op te warmen.’

Geen last van hoge verwerkingstemperatuur

‘Wanneer je de pan tussentijds uitzet, duurt het wel even voor ook het vet in de aftapkraan weer vloeibaar genoeg is. Het verspuiten zelf is me verder prima bevallen. Ik dacht aanvankelijk: 120 graden, dat is best heet. Ik heb met gewone werkhandschoenen aan gewerkt, en ik heb er geen last van gehad.’

‘In de Chevybus heb ik nu één blik van vier kilo leeggespoten. Ik wil ook de onderkant ermee behandelen, op de kwetsbare plekken. Zoals felsranden en wielkasten. En daarna verder met de Daf en de CX!’

Jeroen Koldewijn heeft een eigen bedrijf waarmee hij bijzondere reizen organiseert naar noordoost-Spanje. Check www.vacancescatalunya.nl.

Vertel dit verder!
Read the rest
Vertel dit verder!

Primeur: eerste elektrische Porsche 911 rijdt na de zomer

De meeste, zo niet alle klanten van Mike Sander Vet zijn autoliefhebber. Sommigen hebben er hun beroep van gemaakt. Zoals Martijn van Dijk. Zijn bedrijf restaureert ‘iconische auto’s’ en maakt ze elektrisch!

Martijn bestelde bij ons een blik Mike Sander Vet voor zijn twee Citroëns 2cv6 en zijn Citroën DS. ‘Bij Franse auto’s kamp je altijd met roest’, vertelt hij. “Dus als ik iets uit elkaar haal, smeer ik het in met een middel tegen roest voordat ik het weer monteer. Ik ken Mike Sander Vet al heel lang van naam, maar ik had het nog nooit gekocht. Specialisten op het gebied van autorevisie die ik spreek, zweren bij Mike Sander Vet. Ze smeren het op alle kwetsbare plekken die ze tegenkomen. Dat ga ik nu dus ook doen bij mijn auto’s’.

Iconische auto’s

Martijn bestelt het materiaal via zijn bedrijf. De bedrijfsnaam maakt me nieuwsgierig: Voitures extravert. Vertaald: ‘extra groen’, of ‘groener dan groen’. Dat moeten we letterlijk nemen, blijkt al snel als ik met hem in gesprek raak. Want Martijn is sinds een jaar bezig met het opzetten van een bedrijf dat ‘iconische auto’s’ wil voorzien van een elektrische aandrijving. De Citroën DS was kandidaat, maar is naar Martijns gevoel toch wat te excentriek. Daarom koos hij voor de Porsche 911. Dat is echt een allemansvriend. Na de zomer komt het prototype op de weg, onder de welluidende naam ‘911 quintessenza’.

Porsche quintessenza 60s

Actieradius: 400 kilometer

Met twee Duitse technici en een Nederlandse compagnon werkt Martijn aan zijn missie om de 911 een ‘nieuw leven’ te geven. ‘Dat leggen we op meer manieren uit’, vertelt hij. ‘We zorgen ervoor dat de auto geen last meer heeft van roestgevoeligheid. Daarom gaat elke auto helemaal uit elkaar en in een kataforesebad. Zodat ze goed beschermd zijn en je er weer dagelijks mee de weg op kunt. Tegelijk willen we dat ze verantwoord de weg op kunnen: niet vervuilend. Daarom vervangen we de motor door elektrische aandrijving met een actieradius van 400 kilometer.’

Californische woestijn

‘We zoeken auto’s op die het verdienen om op de weg te blijven’, aldus Martijn. De Porsche 911 is gebouwd tussen 1964 en 1993. Martijn: ‘De oudste modellen uit de jaren zestig kosten tegenwoordig 250.000 euro of meer. De generatie die daarna kwam, is relatief minder geliefd en daardoor minder duur qua inkoop. Er staan er tientallen in de Californische woestijn. Er is vaak veel aan geklungeld en veel mee gereden, maar de koets is hard.… Read the rest

Vertel dit verder!
Foto: Pinthiscars.com

Jaguarrijder Allard: al vijftien jaar fan van Mike Sander Vet

Allard Docter leerde Mike Sander Vet vijftien jaar geleden kennen op een oldtimerbeurs. Hij zocht een goed product om zijn oldtimers te beschermen. In die tijd bezat hij een Alvis TD21 cabriolet, waarvoor hij zijn vondst meteen inzette.

Afbeeldingsresultaat voor Alvis td 21 cabrio

Alvis TD21 cabriolet. Foto: Conceptcarz.com

Op de beurs kocht Allard een complete verwerkingsset. Allard: “Mij sprak aan dat Mike Sander Vet eerst verhit moet worden voor je het opbrengt. Het lijkt op het materiaal dat tegenwoordig in moderne auto’s vanaf de fabriek wordt aangebracht om ze te beschermen tegen roest. Het heeft mijn voorkeur boven een product als Waxoyl, dat ook veel gebruikt wordt door oldtimerbezitters. Mijn ervaring met Waxoyl is dat het altijd vloeibaar blijft. Het drupt makkelijk weg. Mike Sander Vet is dikker en steviger. Het wordt pas vloeibaar bij een graad of zestig. Het druipt alleen in het begin een beetje na, als het op een plek zit die warm wordt door de motor of de uitlaat. Maar dat duurt niet lang. Ik heb er geen last van gehad”.

Jaguar XK120 OTS. Foto: Goodmanreed.com

De Alvis is nu weg, maar Allard heeft ook nog een Jaguar XK120 OTS uit 1952, een Jaguar E-type cabriolet uit 1974 en een XJS cabriolet uit 1990. Allemaal Engelse auto’s die goed kunnen roesten. Ook deze auto’s heeft hij behandeld met Mike Sander Vet. Allard: “Ik voer die behandelingen zelf uit, in mijn eigen garage. Je moet zorgen dat je de vloer goed afdekt. Ik gebruik daarvoor golfkarton van een rol. Dat absorbeert goed, en als je het na afloop oprolt kun je het nog een keer gebruiken”.

Afbeeldingsresultaat voor xjs cabrio 1990

Jaguar XJS cabriolet. Foto: AllSportAuto.com

Allard: “Verder gebruik ik lashandschoenen om de hete drukbeker vast te houden, een douchekapje om mijn haar te beschermen en een mondkapje omdat ik de nevel niet in wil ademen. Het is wat gedoe, maar uiteindelijk lukt het mij prima om het zelf te doen. Je moet je hersens een beetje gebruiken. Ik gebruik Mike Sander Vet redelijk kwistig in de holle ruimten. Daarnaast spuit ik het ook in de wielkasten. Op de plek waar de omgezette rand zit koekt altijd veel vuil aan, wat roest veroorzaakt. Ik maak alles schoon en spuit er dan Mike Sander Vet in”.

“Het prettige van Mike Sander Vet vind ik dat het ook hecht op oppervlakken die niet brandschoon zijn. Het trekt erin en het kruipt naar plekken waar het nog niet zit.Read the rest

Vertel dit verder!